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11月17-26日，新技现广新2023第二十一届广州世界轿车博览会盛大举行，术不势在此次车展超22万平方米的断涌到中展馆内，共展现了1100多台车型，州车展让这其间还包含了59台全球首发新车，国汽以及469台新能源车型。新技现广新而好像本年的术不势车展主题“新科技·新生活”所述，除了许多的断涌到中新车之外，咱们也在此次车展上，州车展让看到了许多新式的国汽技能，比方仰视轿车展现的新技现广新易四方概念车，地平线展现的术不势征途6自动驾驭芯片等。而这些技能，断涌到中也让咱们从此次2023广州车展看到了未来我国轿车的州车展让一些方向。

自主品牌：技能成为新的国汽引导方向。

在轿车进入电气化年代之后，国内轿车商场出现出了反常昌盛的场景，国产品牌，无论是新势力、仍是传统品牌，也都展现出了极高的活跃度。近期的一些数据也能够很好地反映出这一点。2023年10月我国商场出售新能源车76.6万辆，同比增加37.4%；前10个月累计出售新能源车595.3万辆，同比增加34.2%。比较于10月和前10月全体商场的销量体现，新能源车别离占比37.67%和34.47%。

一起，在曩昔的几年时间里，咱们也看到国产轿车在新车发布上，展现出了极高的积极性，这在近两年的车展上，体现得也是反常明显。每一次车展，车企们也都是用力浑身解数，尽或许带来更多的新车型，在此次广州车展上，相同也是如此。

但在此一起，咱们也看到，在这次车展上，一些车企似车型更新乎慢下来了，新车之外，愈加侧重于展现自己的技能。比方说比亚迪旗下仰视轿车，这一次就在带来全新超跑U9的一起，还展现了易四方概念车，而这款概念车，也成为了比亚迪易四方技能很好地一个展现。

这辆造型独特的概念车，有着与以往的轿车彻底不同的结构，它没有传统车型上常见的转向组织、制动设备，转而经过驱动、制动、转向三合一技能来完结车辆的转弯、制动，而这也是比亚迪易四方技能的才能，经过这立异的方法，完结了整车级的安全冗余才能，一起也为未来的轿车开展给出了更多的或许。

再说地平线这边，这次也在广州车展上展现了征途6自动驾驭芯片。虽然其正式发布要到下一年6月，可是在这次车展上，地平线也仍是泄漏了征途6的部分信息。与地平线以往的产品不同，这次的征途6不再仅仅是单颗的芯片，而是一整个系列。其间旗舰产品算力达到了560TOPS，比较前代征途5的128TOPS，翻了四倍多，名副其实国产最强车载芯片。

而凭仗这样的算力，征途6也将为国产轿车带来更多的或许性。比方在算力上，单颗征途6就能满意城区NOA的算力需求。一起，它还支撑4D毫米波雷达、激光雷达等传感器的接入，最高支撑24路高清视觉摄像头，满意轿车的各项需求。而且征途6的底层架构也做了全面晋级，从底层硬件进行优化，以便更好地支撑当时智能驾驭“BEV+Transformer”算法形式。

现在，地平线征途6现已招引了比亚迪、抱负等车企的协作意向，一起博世也成为其在Tier 1的协作伙伴，信任在这款自动驾驭芯片的加持下，咱们将看到国产轿车带来愈加智能化的体现。

再看抱负这边，在这次的广州车展上，抱负也践约带来了全新纯电MPV车型MEGA，虽然没有泄漏悉数的信息，但抱负仍是展现了其与宁德年代一起研制的抱负-宁德年代麒麟5C电池。作为一个800V高压渠道，麒麟5C电池有着极高的充电功率，峰值功率超过了520kW，峰值充电电流超700A，12分钟能够补能500kM，很好地处理了以往纯电MPV车型的续航问题。

而除了电池技能之外，抱负MEGA其他方面也有不错的展现，比方它的造型，虽然在露脸之后，这个造型引起了不小的“争议”，可是在这个极具辨识度的外形之下，是抱负对其空气动力学的考量，整车风阻系数仅为0.215Cd，水当时MPV车型中最低的风阻系数，能够有用下降整车能耗，进步续航。

仰视U9。

这些技能，涵盖了车辆的驾乘操控、智能化、续航等各个方面，能够很好地看到，国产品牌在阅历了快速开展之后，开端放缓速度，将更多的重心放置到了深耕技能这一方面。

实际上，除了上面说到的这些，现场咱们还看得了更多的新式技能。比方在鸿蒙智行展台，华为就展现了最近刚刚露脸的智界S7，在这款新车上，除了有咱们了解的鸿蒙4.0智能座舱、HUAWEI ADS 2.0智驾体系，还有着华为全新的巨鲸800V高压渠道、途灵智能底盘等技能，全面展现了华为在轿车范畴的不断投入和研制效果。

此外，近期炽热的AI大模型，也开端逐渐落地，在这次车展上相同也有所展现，小鹏轿车也在现场展现其自研的“XGPT灵犀大模型”，能够进一步进步智能座舱的语音交互才能；而抱负轿车“大模型MindGPT”，则能够协助轿车脱节对高清地图的依靠，进一步进步智驾体现。

合资品牌：难获用户认可。

而与自主品牌的热烈火爆所不同的是，在合资品牌这边，近年来变得益发困难，在这次车展上也是相同如此。遭到技能约束、商场需求等各种外界要素的影响，不少合资品牌近年来挑选以“油改电”的方法推出新的车型，但成果，就不是那么达观了。因为缺少了在技能上的沉积，新车很难获得商场的认可。而体现到车展上，相对来说，就显得观众寥寥，无人问津了。

但是，即便面临如此不胜的现状，遭到外方品牌的各种约束，合资品牌好像也很难作出有用的改动，以至于广汽丰田在车展上打出了“合资不是落后代表”的标语，不得不说，年代真的变了。

当然，也不是说一切的合资品牌，或者说外资甘于现状，挑选了积极行动，比方此前群众就挑选了与小鹏进行协作，面向中型车商场一起开发两款群众轿车品牌的电动车型；奥迪也与上汽集团协作，将加速上汽奥迪全新电动车型的开发；而雪铁龙、玛莎拉蒂的母公司Stellantis集团则以收买零跑轿车股份的方法，完结协作，将凭借零跑轿车的电动车生态体系，来完结Stellantis集团的电气化方针。

这些品牌与我国企业的协作，也证明了近年来我国品牌在技能上的成功。一起也阐明，开发协作才是正确的方向，广汽丰田这般无力的呼吁，恐怕并没有什么用。

写在最终。

当时，包含自主品牌在内的我国车企获得了不错的成果，而下一步，需求考虑的便是如安在技能、产品稳定性、质量及服务等方面做一个全面的进步，比较获得成果重要，而守住这份成果更重要。究竟无论是合资企业、仍是外资品牌，都有着满足的沉积，在阅历了“慌张”之后，下足功夫，信任也会有不错的产品面世。

依据乘联会数据，10月份国内新能源车零售浸透率达到了37.4%，跟着新能源轿车的不断遍及，轿车终将完结从传统机械到电气化的改变，这也将带来一个新的问题，那便是电子体系的稳定性。而智能化、网联化的不断开展，一起也关于轿车安全提出了新的问题。这无论是关于国产轿车品牌、仍是合资品牌都提出了新的检测，所以咱们不仅仅期望看到在车型上的移风易俗，相同也等待看到在技能层面的步步为营，特别是关于国产品牌来说，只要在技能上彻底站稳了脚跟，才代表着我国轿车获得了新的成果。

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